겨우내의 아저씨 라이프

테슬라 모델3 시승기 및 국내 주요보안시설 대비필요

지난주 일이 있어 고향에 내려갔다가 잠깐 고향친구들 얼굴이나 볼까 하고 연락을 해봤습니다.

코로나19 이후로 친구들 모임도 모두 취소가 되었기에 연락이 닫는 친구와 잠깐 만나 차한잔 하기로 했죠.

오랜만에 보는 친구라 기대를 하고 있었는데

저기서 스르륵 테슬라로 보이는 전기차가 한대 들어오는게 보이더니

차에서 내린 사람이 바로 친구였습니다. 

순간 제가 더 흥분이 되더군요.. 

친구한테 달려가 

얌마!! 언제 차 바꿨냐!!

그렇지 않아도 오랜만에 보는 친구인데 친구가 차를 바꾸지 않았을까 하는 생각이 들었는데

내 직감이 적중했습니다.

하지만 테슬라를 살줄은 몰랐네요.

친구와 만난 그 즉시 테슬라를 태워달라고 해서 짧지만 시승을 해볼 수 있었습니다.

그런데 차량손잡이부터 이질감이 느껴지네요.

친구 왈 엄지로 손잡이 좌측면을 누르면서 오른쪽이 들려지면 그때 나머지 손가락으로 잡아당기면 된다고 합니다.

그렇게 차량에 탑승해서 내부를 살펴보았습니다.

가운데 센터페시아에 아이패드프로만한 큼지막한 디스플레이가 있고 아무것도 없는 인테리어 였습니다.

그야말로 광할한 빈 공간이던데 심지어 운전석 앞에 기본인 속도계도 없는 빈 공간이었습니다.

자동차에 대한 모든 조작을 이 패드에서 한다고 합니다.

기존 차량과 비교해보니 너무 낯설은 모습입니다.

친구도 하는말이 비가 와서 와이퍼를 움직여야 하는데 어떻게 조작을 하는지 몰라 차를 세우고 한참을 찾았다고 합니다.

지금은 쉽게 할수 있지만 차량의 기본적인 기능을 사용하기 위해서도 디스플레이에서 조작해야 하니 그런점은 조금 불편하다고 합니다.

그렇게 차량을 타고 친구가 이 차의 제로백을 느끼게 해준다고 가속패달을 밟네요

순간 몸이 뒤로 젖혀지면서 중력가속도 G를 느껴봅니다.

저절로 목구멍에서 억! 하는 소리가 나네요.

제로백 3.4초 

테슬라 모델3의 제로백은 3.4초로 어느 스포츠가와 비교해서 뒤떨어지지 않는 퍼포먼스 입니다.

어떤때는 무섭기까지 하다고 합니다.

친구의 차량은 자율주행 기능은 선택하지 않아 자율주행은 해보지 못했지만 

요즘 차선유지기능이라든지 이런 기능은 모두 들어가 있어 편하게 운전을 할수 있다고 하네요

주행중에 주변 차량의 모습들이 승용차, 트럭, 버스, 오토바이, 심지어 중앙분리봉까지 구분이 되네요.

지도도 예전엔 KT맵을 사용해서 불편했는데

지금은 SK맵으로 바껴서 한결 낫다고 합니다.

그래도 친구는 항상 옆에 티맵을 켜고 다니네요.

짧은 주행이었지만 카페에 들려 차한잔 하면서 친구와 이런 저런 이야기를 했습니다.

■ 테슬라 보안문제

테슬라에서는 자동차 카메라를 통해 영상자료를 수집한다고 합니다.

이유는 자율주행중 운전자가 강제로 개입했을때 왜 개입했는지 분석하고 이런 데이터를 쌓은후

좀더 진보된 자율주행 데이터를 얻기위함이라고 합니다.

테슬라 코리아 이용약관에는

회사는 고객의 차량에서 영상을 수집할 수 있다고 알리고 있습니다.

회사가 나열한 수집 데이터에는

1. 안전관련 데이터 및 카메라 영상

2. 사고에 관한 짧은 동영상 등이 포함되 있습니다.

이는 오토파일럿 용도로 장착된 8대의 카메라에서 촬영한 영상입니다.

따라서 전세계 어디에 있든 영상자료가 유출되기 때문에

국내 보안시설 내에서도 주변 영상자료가 유출될 수 있어 보안에 문제로 지적되고 있습니다.

최근 중국에서도 테슬라 차량의 군 시설 출입을 금지한것도 이같은 영상이 누출시 기밀이 유출될 수 있기 때문이라고 합니다.

친구도 국내 보안시설 가급시설에서 근무하기 때문에

국내 보안기관에서 이에 대한 문제를 해결하기 위해 테슬라 차량을 위해 별도의 주차장까지 설치했다고 합니다.

또한 중국사례에서 보듯이 군부대 내에서도 문제가 될수 있는데요.

군부대 출입시에는 차량의 블랙박스 등 영상기기는 모두 가림막을 통해 가리거나

블랙박스 전원을 끄고 출입해야 합니다.

하지만 차량의 서라운드뷰 기능이 있는 카메라에 대해서는 별다른 조치를 하지 않고 있으며

특히 테슬라 차량의 이같은 영상송출에 대해서도 제재를 하지 않고 있는 상태입니다.

국방부 등에서 아직 이런 사항에 대해 인지를 하지 못하고 있는건지

아니면 아직 공론화 되지 않아 정부조치가 없는건지는 확인이 되지 않고 있습니다.

만일 테슬라 차량의 영상송출 문제가 있다면 군부대 출입하는 테슬라 차량에 대해서도 보안상 조치를 취해야 할거 같습니다.

친구는 주택에 살고 있어 충전기를 아예 집에 설치를 해 충전등에서 오는 스트레스는 많지 않다고 합니다.

주행거리도 출퇴근 하는데 큰 문제가 없지만 겨울철에는 확실히 주행거리가 짧아진다고 하네요

그래서 겨울철에는 운전 전 밧데리를 데우기 위한 노력도 한다고 합니다.

테슬라가 전기차다 보니 전기제품처럼 전원이 들어오지 않아 서비스센터로 차량을 보낸적이 있다고 합니다.

서비스 입고시에는 차량을 센터까지 가져도 주는데

서비스센터에서 차량을 찾아 올때는 차량을 가지러 직접 가야 한다고 하네요

친구도 광주에 서비스센터가 없어 부산까지 버스타고 차량을 가지러 갔다고 합니다.

지금은 다행히 광주에도 서비스센터가 생겼다고 하니 그나마 다행이네요.

그리고 한가지 더

차량문을 내부에서 열때 평상시 사용하는 개폐장치를 이용해 문을 열어야 합니다.

저는 문여는 손잡이가 잘 보이지 않아 그만 비상시 개폐장치를 잡아당겨 문을 열었습니다.

그랬더니 친구가 하는 말 이 차 사서 너가 처음으로 그거 사용해봤다라고 하네요

원래 비상시 개폐장치를 자주 사용하면 문이 망가질수 있다고 합니다.

그런데 제가 그걸 열어 봤군요.

얼마전에 이같은 물리적 개폐장치가 제대로 작동을 안한건지 아니면 이같은 비상장치가 없어서 인지는 모르지만

테슬라 모델X에 타고 있다가 차량에 불이나서 돌아가신 윤홍근 변호사가 생각이 납니다.

윤석열 전 검찰총장의 동기로도 유명한데요

나와는 전혀 관계가 없을줄 알았던 분이지만

친한 친구의 사법연수원 담임교수님이었다니 .. 친구가 너무 안타까워 하더군요

언제나 후배들이나 제자들을 만나도 항상 그분이 사주시고 마지막 집까지 가는 대리비까지 챙겨주시면서

제자들에게 하는말이 내가 80넘으면 그때 너희들이 사달라고 하시며 항상 제자들을 위하셨는데

그렇게 허망하게 돌아가실줄은 몰랐다고 하네요. 

매년 제자들과 골프모임을 하는데 올해 그날에는 참석하지 못해 그분의 묘역에 갔다온 사진이 친구홈피에 올라와 있더군요.

안타까운 일입니다.

어찌되었든 모델3에는 이렇게 비상시 사용하는 물리적 개폐장치가 있어 다행입니다.

제가 처음으로 사용해봤네요.

친구는 테슬라 모델3를 너무 만족해서 운행하고 있습니다.

보조금 총 1530만원을 받고 차량을 구입해서 4천만원대에 구입했다고 합니다.

나중에 저도 세컨카로 전기차를 고려해 봐야 겠네요

테슬라 모델3 친구차 시승기 및 느낀점이었습니다.

볼보 폴스타2 전기차 구입방법; 충돌테스트 거친 유일한 전기차

몇일전 볼보 XC90이 실시간 검색어 1위를 차지했습니다.

보통 실시간 검색어 1위를 차지할 때는 좋지않은 이슈로 1위를 하는게 보통이지만

이번 경우는 좋은 이슈로 실검 1위를 차지했습니다.

부산에서 고속도로를 역주행하던 트럭과 차량 한대가 정면 충돌했고 피해차량에 탔던 사람은 박지윤 아나운서 부부로 두 자녀와 같이 그 차에 타고 있었다고 합니다.

하지만 다행히 박지윤씨 가족은 크게 다치지 않고 가벼운 타박상만을 입었는데 반해 트럭기사는 다리가 부러지는 중상을 입었다고 합니다.

그래서 박지윤씨 가족이 탄 차량이 화재가 되었고 바로 그 차가 볼보 XC90 이고 실검 1위를 했다고 합니다.

이번 뿐만이 아니라 과거 볼보 V40 차량이 언덕에서 굴러 차량이 완파 되었지만 운전자는 걸어서 집에 갔다는 이야기를 비롯해 볼보 차량의 안전성을 증명해주는 여러 사례가 있었습니다.

그래서 볼보 자동차는 안전하다 라는 이미지가 굳어졌지만 독일 3사 차량과는 좀 차이가 나는게 사실이었습니다.

하지만 볼보는 안전성 뿐만이 아니라 친환경 차량으로도 거듭나고 있습니다.

바로 내연기관 엔진중 21년부터 모든 디젤자동차 생산을 중단하고 휘발유 엔진에 전기시스템을 얹어 하이브리드 방식의 전기차 생산을 목표로 하고 있습니다.

또한 폴스타 전기차를 내세워 완전 전기자동차를 생산하기 위한 발판을 마련해 나가고 있습니다.

▶ 볼보 폴스타2 전기차 판매

전기차 제조사인 테슬라를 비롯해 2020년 올해는 특히나 많은 전통적인 자동차 메이커 사들이 새로운 전기차들을 내놓고 있습니다.

벤츠 EQC 를 비롯해 아우디의 e트론 그리고 최근엔 푸조의 e2008까지 순수한 전기차 모델을 내놓고 있습니다.

이에 질세라 볼보에서도 이번에 테슬라 모델3 의 강력한 경쟁작으로 꼽히는 볼보 폴스타2가 올여름 판매에 들어간다고 합니다.

폴스타는 본래 볼보의 고성능차를 생산하는 브랜드로 전기차 생산도 담당하고 있습니다.

 폴스타는 6월부터 중국에서 생산에 들어갔으며 볼보 XC40 라인에서 조립하는 것으로 알려져 있습니다.

최초 생산된 폴스타2는 유렵에서 먼저 출시되어 이후 중국과 북미에서 판매한다고 합니다.

아직 국내에서는 판매일정이 잡혀있지 않다고 하는데 한국 볼보측에서도 빨리 국내에서도 판매가 될수 있도록 힘써줬으면 합니다.

볼보 폴스타2는 미국 판매가격이 59,900달러 한화로 약 7300만원 으로 책정되었고 한국에서 보조금을 받아 구입한다면 약 5천만원 중후반대에 구매가 가능할것으로 보입니다.

▶ 볼보 폴스타2 구매방법

현재 볼보 폴스타2는 유럽, 중국, 미국에서 구입가능하며 폴스타 홈페이지에서만 구매가 가능합니다.

폴스타 홈페이지에 들어가시면 이렇게 주문할 수 있는 페이지가 나오고 차량 옵션을 선택 한 후 주소지를 입력하면 배송이 됩니다.

일반 물건 주문하는 방법과 같습니다.

현재 선택 가능한 도시는 상하이, 런던, 베를린, 맨해튼, 로스엔젤레스, 새너제이(San Jose) 입니다.

▶ 볼보 폴스타2 장점

볼보 폴스타2는 볼보 S90보다 약간 작은 S60 5door 중형세단의 모습입니다.

78kW 배터리를 탑재하고 약 442km를 주행할 수 있으며 최고 출력은 408마력입니다.

또한 0에서 100km 까지 가속하는데 약 5초 정도 걸립니다.

4계절 타이어가 장착되며 휠은 최대 20인치 휠이 적용됩니다.

총 주행거리로 따지자면 테슬라 모델3와 충분히 경쟁할 수 있을것 같습니다.

구글 안드로이드 기반 인포테인먼트 시스템을 탑재하고 있으며 플레이스토어를 통해 구글 어시스턴트 음성명령어, 구글맵, EV 충전관리 등을 다운받아 지원 받을 수 있습니다.

그리고 볼보의 안전성이 폴스타2에도 적용이 되었습니다.

전기차 중 유일하게 충돌테스트를 거친 차량입니다.

폴스타2는 충돌테스트 결과 볼보차량 답게 최고 수준의 안전성을 보유한 것으로 확인이 되었습니다.

2020년 4월 28일 폴스타2 첫 충돌테스트를 실시하였고

64km 속도로 정면 오프셋, 작은 오버랩 충돌테스트 결과 Crash Zone은 안전하다는 만족스러운 결과를 얻게 되었습니다.

또한 충돌 사고 시에도 밧데리 팩이 손상되지 않도록 보호 하였고 

충돌 시에 차량에서 자동적으로 분리되어 승객이 전기에 영향을 받거나 화재로부터 안전하도록 설계가 되었다고 합니다.   

앞으로 볼보에서는 폴스타2 전기차에 대해서 더 많은 충돌테스트와 더 많은 실험들을 할 예정이라고 합니다.

과거 제작된 볼보 차량에서도 수많은 충돌실험을 해왔는데 전기차에 대해서도 똑같은 실험들을 할 예정이라고 하니 볼보의 안전철학은 전기차에서도 빛을 내지 않을까 싶습니다.

지금은 볼보 XC60 1세대 모델을 타고 있는데 다음 차량 구매때에도 볼보 자동차를 구입하지 않을까 생각되네요.